汽车在运行过程中，需要发电机组散热器与冷却器进行工作，起到降温、安全运行的目的。那么汽车上的发电机组散热器与冷却器有何区别呢?

发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了发电机组散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

(1)发电机组散热器

发电机组散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却水散热器相似。

发电机组散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、发电机组散热器开关，进油管进入发电机组散热器内，冷却后从出油管流回机油盘，如此循环流动。

(2)机油冷却器

将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。